На четвереньках по трапу: в Екатеринбурге проверяют, почему пассажир с инвалидностью оказался предоставлен сам себе

Инцидент, произошедший 26 июля в екатеринбургском аэропорту Кольцово, вызвал широкий общественный резонанс. В распоряжении СМИ оказалось видео, на котором 21-летний пассажир с инвалидностью ползком поднимается по трапу самолета авиакомпании «Уральские авиалинии», выполнявшего рейс в Москву. Кадры засняли очевидцы: молодой человек с большим трудом, буквально на четвереньках, преодолевает ступени, в то время как бортпроводница, заметившая происходящее, с выражением удивления наблюдает за ним и предлагает помощь уже постфактум. По данному факту Уральская транспортная прокуратура организовала проверку, в ходе которой будет дана оценка действиям должностных лиц как аэропорта «Кольцово», так и авиаперевозчика.

Этот случай обнажил системную проблему, которая, несмотря на существующие законодательные гарантии, продолжает оставаться одной из самых острых в сфере доступной среды. Воздушный кодекс Российской Федерации (статья 106.1) четко предписывает операторам аэропортов и перевозчикам обеспечивать пассажиров с инвалидностью необходимым сопровождением. В частности, в аэропорту им должны предоставляться без взимания дополнительной платы услуги по сопровождению и помощи при перемещении, включая посадку на воздушное судно и высадку из него. Для этих целей аэропорты оснащаются специальными подъемными устройствами (амбулифтами) и креслами-колясками. Закон также запрещает отказывать таким пассажирам в перевозке по причине отсутствия необходимого оборудования, а пассажир, в свою очередь, обязан при заключении договора перевозки сообщить о своих ограничениях жизнедеятельности -2-14.

Показательно, что аэропорт Кольцово, где произошел инцидент, в 2025 году был признан лучшим аэропортом года в России в рамках национальной премии «Воздушные ворота России» в категории «свыше 6 млн пассажиров в год» -3-7. По итогам 2025 года воздушная гавань Екатеринбурга обслужила рекордные 8,385 млн пассажиров, продемонстрировав рост на 4% по сравнению с предыдущим годом -11. В аэропорту активно внедряются современные технологии: например, в прошлом году завершилась модернизация терминала международных авиалиний, и он стал первым региональным аэропортом, где заработала автоматизированная система паспортного контроля «Сапсан», а на предполетном досмотре появилась система автоматического возврата лотков -11. Однако, как показывает ситуация, технологический прогресс и высокие рейтинги не всегда коррелируют с доступностью инфраструктуры для людей с ограниченными возможностями. Тот факт, что пассажиру пришлось самостоятельно ползти по трапу, говорит о том, что система информирования и реагирования на запросы маломобильных граждан в аэропорту дала сбой, несмотря на наличие регламентов.

В центре внимания прокуратуры также находится авиакомпания «Уральские авиалинии», которая базируется в Кольцово и занимает значительную долю в его пассажиропотоке -4. Отчетность компании за 2025 год показывает сложную ситуацию в отрасли: из-за санкционных ограничений и проблем с поддержанием летной годности иностранных судов компания использовала лишь 39 из 51 имеющегося самолета, пассажиропоток сократился на 11%, а выручка упала на 2% -4-8. В этих условиях экономия на вспомогательных услугах, включая обслуживание маломобильных пассажиров, может казаться руководству оправданной, однако с точки зрения законодательства и моральных норм это абсолютно неприемлемо. К слову, в планах у перевозчика — заключение твердых контрактов на поставку 10 отечественных самолетов МС-21 -12. Развитие российского авиапрома и обновление парка — безусловно, важные шаги, но они не должны происходить за счет базовых социальных обязательств.

Инцидент в Кольцово — не единственный случай, когда транспортная прокуратура вынуждена вмешиваться в ситуацию с защитой прав граждан. Например, в начале апреля 2026 года в Ульяновской области сошли с рельсов семь вагонов поезда №302 «Москва — Челябинск», в котором следовали школьники из Златоуста. По иску Уральской транспортной прокуратуры суд взыскал с РЖД в пользу пострадавших детей и их сопровождающих более 3 миллионов рублей в качестве компенсации морального вреда -5-9. Эти примеры показывают, что надзорное ведомство системно работает над обеспечением безопасности и защитой прав пассажиров, однако каждый подобный случай остается трагедией для конкретного человека. Унизительная ситуация, в которой оказался молодой человек на трапе, — это не просто нарушение формальностей, а удар по человеческому достоинству.

Примечательно, что в 2025 году в России начали вступать в силу поправки, ужесточающие требования к доступности транспорта для маломобильных граждан. Например, в железнодорожных перевозках с 1 сентября 2026 года внедряется автоматизированное подтверждение статуса инвалидности через межведомственное взаимодействие и устанавливается приоритет продажи билетов на специализированные места -10. Очевидно, что подобные улучшения требуются и в авиационной отрасли. Возможно, нынешняя прокурорская проверка подтолкнет как аэропорт Кольцово, так и «Уральские авиалинии» к пересмотру внутренних регламентов — от процедуры приема заявок от пассажиров с инвалидностью до обязательного использования амбулифтов и контроля за тем, чтобы ни один человек не оставался без помощи в самый критический момент — при посадке на борт самолета.